(Para nota) Alternador de GL 1500

[asur]

Bueno chicos, pues que después de ponerle mil cosas y quitarle otras tantas, pedí a los USA el famoso kit de alternador de 90 Ah y la batería de gel.

Pues bien, alguien que controle sobre el despiece de la moto para su instalación? Ciertamente no me da "canguis" abrir la moto, puesto que ya lo hice varias veces. Una cosa es quitar la quilla delantera y el lateral para las bombillitas de rigor y otra meterse con el tema del alternador.

Detallo lo que creo que debo hacer. Si estoy equivocado, por favor decidlo.

1.- Quitar el asiento.
2.- Tapa trasera izquierda (donde están los fusibles).
3.- Quitar la tapa izquierda (donde está ubicada la emisora).
4.- Quitar la marcha atrás (a la palanca me refiero).
5.- La tapa que los yankis llaman "carb corvers" que está junto a dicha palanca de marcha atrás.

Creo que así tendré bastante acceso al alternador.

Voy bien ?

Gracias de antemano.

[KAKI]

Te lo miro en el manual de servicio y te cuento y detallo un poco más
A ver si para mañana mismo te puedo dar info sobre ello, aunque igual se adelanta alguien....
Veré de sacarte algún capítulo y te lo mando por mail

Por cierto, que estoy yo tambien detrás de cambiar el alterndor al de 90 Ah ahora que el dolar está por los suelos... ...ya he leido bastante sobre lo cortito que queda el original que montan y no quiero problemas con el tema "Luminaria"

[asur]

Te lo miro en el manual de servicio y te cuento y detallo un poco más
A ver si para mañana mismo te puedo dar info sobre ello, aunque igual se adelanta alguien....
Veré de sacarte algún capítulo y te lo mando por mail

Por cierto, que estoy yo tambien detrás de cambiar el alterndor al de 90 Ah ahora que el dolar está por los suelos... ...ya he leido bastante sobre lo cortito que queda el original que montan y no quiero problemas con el tema "Luminaria"

Por aquello de "las moscas" estoy cargando una batería de la 1800 para instalarla el viernes .
El alternador de 90 Ah y la batería de gel las instalaré durante el mes de mayo (o a mediados de abril , depende).
Al principio no creí que fuese necesario el alternador, pero después de cargarse 3 baterías en poco tiempo, decidí que ya estaba bien gastarme las pelas en tantas baterías.

Espero ansioso tu respuesta. Gracias por anticipado.

[Tranky]

Yo aprendí a cambiar el alternador...por cojones, ya que me dejó tirado en 2 ocasiones.


Para cambiarlo solo hay que retirar la tapa izquierda y soltar 3 tornillos, yo lo hice en una gasolinera con una llave fija llena de roña que me dejó el gasolinero,así que no te apures, que está chupao

[Moby Dick]

Al principio no creí que fuese necesario el alternador, pero después de cargarse 3 baterías en poco tiempo, decidí que ya estaba bien gastarme las pelas en tantas baterías.

Javierito, ¿Estás seguro que el alternador se ha cargado las baterías?

Lo digo porque a lo mejor esas baterías están bien, pero descargadas si es que el alternador no es capaz de suministrar la potencia requerida por el consumo de la moto (exceso de cachivaches es lo que tenéis ).

Otra cosa es que tengas el regulador de corriente mal, que deje pasar demasiada tensión a la batería y entonces si que las fulmina en poco tiempo.

Yo empezaría por verificar el buen funcionamiento del regulador (si no lo has hecho ya) y después por medir el consumo de corriente que tienes en la moto para saber si el alternador es capaz de "dar pienso a tanta boca"

[asur]

Yo aprendí a cambiar el alternador...por cojones, ya que me dejó tirado en 2 ocasiones.


Para cambiarlo solo hay que retirar la tapa izquierda y soltar 3 tornillos, yo lo hice en una gasolinera con una llave fija llena de roña que me dejó el gasolinero,así que no te apures, que está chupao (...)

Como suele decirse, una foto vale más que mil palabras. Muchísimas gracias. Ahora ya tengo clarísimo lo que tengo que desmontar (tapas, etc..) para acceder al "chisme" ese.

No sabes cómo me ha aliviado la foto.... Te debo una..

[asur]

Al principio no creí que fuese necesario el alternador, pero después de cargarse 3 baterías en poco tiempo, decidí que ya estaba bien gastarme las pelas en tantas baterías.

Javierito, ¿Estás seguro que el alternador se ha cargado las baterías?

Lo digo porque a lo mejor esas baterías están bien, pero descargadas si es que el alternador no es capaz de suministrar la potencia requerida por el consumo de la moto (exceso de cachivaches es lo que tenéis ).

Otra cosa es que tengas el regulador de corriente mal, que deje pasar demasiada tensión a la batería y entonces si que las fulmina en poco tiempo.

Yo empezaría por verificar el buen funcionamiento del regulador (si no lo has hecho ya) y después por medir el consumo de corriente que tienes en la moto para saber si el alternador es capaz de "dar pienso a tanta boca"

El problema radica dese verano (sí ya sé que es mucho tiempo). En ese momento empecé a ponerle "cosillas" eléctricas y la batería la tenía controladísima. Cada 4 días arrancaba la moto, me daba paseos ( nada de ira a ralentí). Todos los meses comprobaba la carga, etc....
Pero por motivos varios (me extendería demasiado enumerando cosas que no tienen ahora sentido), dejé la moto de lado y se "perdió" el mantenimiento. Gracias por tus consejos Juanra. Aunque no lo creas no tenía tanta "Noria" instalada. Bueno, ahora sí, por eso que quiero cambiar el rollo del alternador y la batería. Comprobaré el regulador.

Un abrazo "profe".

[maki1964]

Pero seras........¿?
Te comenté, en alguana ocasión que lo primero que hay que hacer antes de cambiar nada, es COMPROBAR LO QUE HAY para saber de donde vienen los fallos.
Lo primero es comprobar el voltage que sale del alternador y el que llega a la batería(cosa muy facil) con un POLIMETRO en C.C.
Después, comprobar el consumo de la moto y ésto se puede hacer así:
Con todos los "cachibaches" como dicen por ahi, encendidos y funcionando, (Y la moto también) se pone una PINZA AMPERIMETRICA en el cable de la batería y nos indica el consumo real en Amperios que tiene la moto para saber si la batería nos aguanta con lo que tenemos.
Una vez obtenidos éstos datos, se decide que hacer porque puedes estar cambiando cosas que no producen el problema y tendrás que seguir gastando dinero con el problema sin solucionar:

PD: para cambiar el alternador, hasta tú lo vas hacer bien, porque es muy sencillo, asique no tengas miedo y venga manos a la obra............je,je,je.
Hay otra posibilidad, que es venir hacerme una visita y te lo hago yo (el vino lo pagas tú)

[asur]

Pero seras........¿?
Te comenté, en alguana ocasión que lo primero que hay que hacer antes de cambiar nada, es COMPROBAR LO QUE HAY para saber de donde vienen los fallos.
Lo primero es comprobar el voltage que sale del alternador y el que llega a la batería(cosa muy facil) con un POLIMETRO en C.C.
Después, comprobar el consumo de la moto y ésto se puede hacer así:
Con todos los "cachibaches" como dicen por ahi, encendidos y funcionando, (Y la moto también) se pone una PINZA AMPERIMETRICA en el cable de la batería y nos indica el consumo real en Amperios que tiene la moto para saber si la batería nos aguanta con lo que tenemos.
Una vez obtenidos éstos datos, se decide que hacer porque puedes estar cambiando cosas que no producen el problema y tendrás que seguir gastando dinero con el problema sin solucionar:

PD: para cambiar el alternador, hasta tú lo vas hacer bien, porque es muy sencillo, asique no tengas miedo y venga manos a la obra............je,je,je.
Hay otra posibilidad, que es venir hacerme una visita y te lo hago yo (el vino lo pagas tú)

Ya estabas tardando en contestar.. so perro !! La idea de acercarme me atrae más que ponerme con la linterna en la boca y liarme a ello. Dices "el vino" ?? Solo uno ???
Acaso te has vuelto m-a-d-i-q-u-i-t-a ??? jajajajajaaja mira que te avisé... que eso de ser tan alto al final trae consecuencias... Si al final será cierto que el de Chueca serás tú.
No será necesario la vaselina, verdad ???

[maki1964]

Puedes hacer lo que prefieras pero que sepas que en el vino no hablo de cantidad.
Lo de "un vino" lo pones tú.................ja,ja.
PD: yo también te quiero

[asur]

Bueno chicos. Lo instalé. Alternador de 90 amp, batería de gel y los correspondientes fusibles. Todo comprado el www.wingstuff.com

El cambio es espectacular....

Dificultad... Para mí que soy muy muy muy muy muy T-O-R-P-E .. UN 6

El mayor problema radica en la instalación del nuevo alternador, que es muuuucho más grande y pesado que el original, y la clema que da corriente continua a la batería.

La batería es, por tamaño, igual que la de serie.

Para aquellos que tienen su 1500 en plan "feria" (la próxima será ponerle un cajetín de 1 euro para que los niños se suban y así me saco unas pelillas), es muy recomendable además que con el cambio que hay euro-dólar (1 euro=1,55 dólares)

De nuevo muchas gracias a todos por echarme un capote... Sigo apuntando birras en el "haber".

[KAKI]

Me alegro de que te fuera bien con el cambio... ...ya nos contarás si hay alguna novedad.
Yo me lo estoy pensando muy mucho, ...hay que aprovechar el momento Euro/Dolar ...aunque en principio no tengo problemas, peeeeeeeeeeero ...la feria es la feria

Saludos....

[asur]

Una cosa más..... antres de instalarle todo el tema este, le coloqué la batería de la 1800 y mereció la pena por dinero y potencia.

Si te da "yuyu" el tema (cosa que no creo por lo que he leido y fotos que he visto), puedes optar por esa batería. Es más pequeña de la original, es de gel...

En fin, que no lio más la manta que me pongo a hablar de la próxima.

Una vez más, gracias KAKI

[wels]

En algún foro de EU es una de las "pegas" que dan de la GW 1500, poco alternador, y además también dicen algo de los rodamientos del mismo
Creo que la opción de Javier (asur) a sido mas que acertada, por los dos temas, alternador y batería

[KAKI]

Una cosa más..... antres de instalarle todo el tema este, le coloqué la batería de la 1800 y mereció la pena por dinero y potencia.

Si te da "yuyu" el tema (cosa que no creo por lo que he leido y fotos que he visto), puedes optar por esa batería. Es más pequeña de la original, es de gel...

En fin, que no lio más la manta que me pongo a hablar de la próxima.

Una vez más, gracias KAKI

YUYU para nada, estoy que me muerdo las uñas por hacerlo.
Estoy mirando precios en Cyclemax y en GoldwingStuff.
Te mando un MP

[asur]

En algún foro de EU es una de las "pegas" que dan de la GW 1500, poco alternador, y además también dicen algo de los rodamientos del mismo
Creo que la opción de Javier (asur) a sido mas que acertada, por los dos temas, alternador y batería

Y se me olvidaba..... Es muy importante sustituir las juntas de goma (se llaman en inglés Alternator Damper Rubbers). Valen 2 duros y de paso se cambian por las viejas.

[asur]

Una cosa más..... antres de instalarle todo el tema este, le coloqué la batería de la 1800 y mereció la pena por dinero y potencia.

Si te da "yuyu" el tema (cosa que no creo por lo que he leido y fotos que he visto), puedes optar por esa batería. Es más pequeña de la original, es de gel...

En fin, que no lio más la manta que me pongo a hablar de la próxima.

Una vez más, gracias KAKI

YUYU para nada, estoy que me muerdo las uñas por hacerlo.
Estoy mirando precios en Cyclemax y en GoldwingStuff.
Te mando un MP

Hummmmm... recomiendo wingstuff. Aunque salga algo más caro, los portes los hacen vía Fed-Ex (aquí en Madrid lo hacen con Chrono Express) y el seguimiento del paquete lo haces desde el ordenador.. Pero esto es como todo, para gustos...

[KAKI]

Supongo que te refieres a esto... ...algo he leido ya al respecto



...es un foco de averias, pero con el tiempo, claro...

[asur]

Supongo que te refieres a esto... ...algo he leido ya al respecto



...es un foco de averias, pero con el tiempo, claro...

ESO MISMO. !!!! ... manda GÜEVOS que tenga que ponerlo en inglés porque en castellano no se cómo se llama....