SISTEMA 1
Bien, lo que voy a poner aquí son tres sistemas diferentes, de menor a mayor dificultad, para que en la GW-1800 sólo se enciendan los faros (en luz de cruce) cuando el motor esté encendido.
PUNTO IMPORTANTE. Los tres sistemas están realizados y probados en mi moto, por tanto puedo garantizar que funcionan, según las condiciones que comentaré, en cualquier modelo 2001->2005; supongo que no debe haber mucha variación con los modelos Confort y Navi/Airbag a partir del 2006, pero hasta que no me dejéis una para probar
, no podré asegurarlo.El primer sistema, que es el mas sencillo de realizar, funciona bien pero tiene un problema; como lo que hacemos es trabajar a través de un relé que toma el negativo del manocontacto de aceite, ocurrirá que si el motor no enciende enseguida, el propio motor de arranque al hacer girar el motor hará que el manocontacto coja presión y las luces puedan llegar a encenderse durante el proceso de encendido.
Esto ocurre porque vamos a sustituir el cable que alimenta la bobina del relé de cortas y este cable viene a través del pulsador del motor de arranque, que hace (en origen) que durante el encendido dicho relé no tenga corriente y por tanto se apaguen las luces.
Para evitar esto tenemos los otros dos sistemas mas perfeccionados, pero este primer sistema es muy facilito y rápido, sólo se trata de quitar un cable y poner otro.
El esquema es este (en el círculo rojo las operaciones que vamos a hacer) en el que podéis ver que lo que hacemos es quitar el cable azul que alimenta al relé de cortas y sustituirlo por una derivación que traemos de la salida del relé de ajuste de los faros. OJO no os hagáis un lío con la posición de los relés, fijaros que en el esquema el relé de ajuste está a la izquierda y el de cortas a la derecha, pero en la realización (fotos) es al revés.
Empezamos quitando el asiento para acceder a la caja de relés que está debajo y que es esta
Tenemos tres hileras de relés, pero los que nos interesan están en la hilera de arriba que son con los que vamos a trabajar: el relé de cortas a la izquierda (Relay 16A Head Light LO, mira que escriben raro estos ingleses
) y el del ajuste de los faros a la derecha (Relay 16A Head Adjust).Fijaros que tenemos un hueco vacío, pero de eso ya hablaremos en el último sistema.
Quitamos estos dos tornillos para soltar la caja de relés
Y empujamos estos enclavamientos de color marrón de un lado y de otro, con un destornillador, para liberar el zócalo de relés superior
Tiramos un poco hacia abajo y ya tenemos el zócalo de color marrón a la vista con los relés que nos interesan
Estos son los relés de marras: a la izquierda el relé de cortas y a la derecha el de ajuste de los faros
Bueno, hasta aquí todos los pasos comunes a los tres sistemas, ahora empezaremos a quitar y poner cables, pero antes os voy a explicar un poco por encima como hacer para poder quitar los terminales Faston de su alojamiento (quién no lo sepa hacer se puede volver loco y acabar reventando el alojamiento de los terminales)
Como veis, dentro del alojamiento de los terminales hay unas protuberancias (frenillos) que son las que sujetan el terminal para que, una vez introducido, no pueda retroceder; si descargáis la foto y la ampliáis lo veréis mejor.
Yo me he fabricado este utensilio
Con el que introduciéndolo tal que así consigo liberar con facilidad los terminales
PUNTO MUY IMPORTANTE: Haced siempre un plano de posición y color de los cables que vamos a quitar/cambiar por si en algún momento queréis dar marcha atrás y volver a poner todo en su sitio; una figura como esta os puede servir de guía, pero también se puede (sin tanta mariconada) hacerlo con bolígrafo Bic, que funciona igual de bien
Bueno, lo que tenemos que hacer ahora es quitar el cable azul y aislarlo bien; por ejemplo así, o de otra forma que juzguéis eficiente.
Y ahora tenemos que sacar una derivación de la salida del relé de ajuste de faros y conectarla al sitio del cable azul.
Una derivación así, por ejemplo, queda muy “fisna” y profesional pero también se puede hacer de muchas otras maneras igual, o casi, de efectivas
Pues ya está, ahora colocar todo en su sitio y tema solucionado, pero recordando siempre que el sistema no funciona al 100%; digamos que es un sucedáneo.
) pero funciona al 100%; las luces sólo se encenderán cuando el motor arranque y, al contrario que en el otro, aunque estemos diez minutos con el motor de arranque funcionando no se encenderán.
; ahora iremos con el mas completo.
...y es que estaba metido a 
es que no os estais quietecitos......que os gusta meterle mano a ????????? 
a la Moto (mal pensados)
