Mensaje
por Juancu » Lun May 01, 2023 7:22 pm
Disculpas ninguna, nunca son absurdeces. Estamos aquí para ayudarnos unos a otros.
Después de los kms que has recorrido y por lo que cuentas, no creo que esté mal la junta de culata.
Los síntomas de junta de culata son varios.
- Exceso de presión en el circuito de agua y consumo excesivo de agua (se pasa a la cámara de combustión y se evapora, echando humo blanco)
- El agua se mezcla con el aceite, verás aceite en el refrigerante y/o una especie de pasta blanquecina ( como mayonesa) en el tapón de llenado del aceite.
El consumo de aceite suele ser por retenes de válvulas, guías o desgaste de segmentos. Lo típico es un humo azulado con un olor peculiar a aceite quemado
El desgaste de segmentos lo descarto, o eso creo, con esos kms no deberían estar mal, a no ser que se le haya tratado muy muy mal a ese motor.
La mía es como la tuya, del 92, con 140.000 kms y prácticamente no consume le pongo 10/40.
Me inclino mas por retenes de válvulas. Son unas gomitas con una espacie de muelle interior que impide (en este caso) que pase aceite desde la culata a la cámara de combustión a través de las válvulas.
Estos retenes, con el tiempo y con los cambios de temperatura se van endureciendo, pierden su flexibilidad y pierden su función, dejando pasar aceite a la cámara de combustión.
Hay métodos para saber mas o menos si el problema son segmentos o válvulas. En un buen taller tienen medios para ir descartando ese tipo de problemas.
Primeramente hay que medir la compresión de los 4 cilindros, de uno en uno, en caliente, con el acelerador abierto a tope. Anotar medidas. Deberán ser similares
La siguiente fase es echar una cucharada de aceite a cada cilindro y repetir el paso anterior. Volver a anotar medidas
Ahora ver diferencias. Si hay diferencia considerable entre las medidas, el problema son segmentos.
Lo de poner un aceite mas denso es una práctica que se suele hacer cuando un motor tiene cierto desgaste, lógicamente cuanto mas denso sea el aceite menos consumirá.
Yo lo que haría en tu caso (si tu no estás capacitado o no te atreves) sería llevar la moto a un taller de confianza, que la revisen y sobre todo que verifiquen el por qué de ese consumo excesivo de aceite.
Lo de hacerle limpieza al circuito de refrigerante y cambiarlo, no le vendrá mal, sobre todo por qué no sabes el tiempo que lleva ahí, pero no creo haber leído nada de calentamiento excesivo.
Perdonad, me he alargado mucho.
Suerte y ya nos contarás.
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Juancu el Mar May 02, 2023 8:15 pm, editado 1 vez en total.