Cambio de marchas GW 1500

[hymer]

Hola a todos.
Tengo una duda y mirando el foro y el manual de la moto no encuentro la respuesta.
¿El cambio de marchas de la moto tiene algun tipo de mantenimiento?
¿Por donde se comprueba el nivel de valvulina?
Gracias por adelantado.

[ZEUS]

Hasta donde yo se. Que es bien poco. El cambio de nuestras motos esta bañado en el aceite del motor, no tiene mantenimiento posr si solo y al cambiar el aceite motor, me imagino, que le estaremos dando vida.
Por otro lado solo se me ocurre decirte que, en mi caso, me suena el paso de la 3ª a 4ª, desde siempre y va por 107 mil km's sin darme mayores problemas, solo que cuando llevas mas de 700 km's y pegando un sol de justicia, notas el cambio algo mas duro y sonoro, digo yo que será el aceite que irá como el agua de diluido.
Vsssssssssssssssssssss

[hymer]

Muchas gracias Zeus por tu ayuda.

[KAKI]

Hola a todos.
Tengo una duda y mirando el foro y el manual de la moto no encuentro la respuesta.
¿El cambio de marchas de la moto tiene algun tipo de mantenimiento?
¿Por donde se comprueba el nivel de valvulina?
Gracias por adelantado.

A ver ..el cambio, lo que es el cambio no tiene un mantenimiento específico
Salvo que tengas algún problema es una parte que poco o nada de mantenimiento lleva.

Es cierto que en los primeros modelos de GL1500, la pinza selectora del cambio presentaba un desgaste prematuro que derivaba finalmente en la rotura de la pinza y desgaste del casquillo... ...de esto y de los síntomas previos te pueden hablar largo y tendido otros usuarios que lo han sufrido en sus carnes y que les ha tocado desmontar para reemplazar dichas piezas



En modelos más recientes (De 1994 en adelante) leí en algún artículo de foros americanos que ya venía corregido el problema de este desgaste tan temprano de la pinza selectora, así como un alternador mejorado aunque del mismo amperaje.
En cuanto a lo ruidoso del cambio, es cierto que la sonoridad se ve muy reducida con el uso de un aceite más denso, ...de viscosidad más alta.
Aunque el recomendado es el 10W40 más de uno estamos probando con otras combinaciones admitidas, 10W50, 20W50, en función de la zona y climatología

Yo actualmente llevo puesto un 10W50 pero dado que por Córdoba no hace mucho frio sino más bien todo lo contrario, para el próximo cambio le pondré un 20W50... ...por temas de viscosidad no tendré problemas en frio, ...quizás en zonas donde si lo haga, haya que tener cuidado con este aspecto
Con un aceite más denso estoy convencido que esa rumorosidad que tenemos se verá muy mejorada... ....y con temperaturas altas mejor protección para el motor

Centrándonos de nuevo en el "mantenimiento" del cambio, yo a la fecha la única operación que acabo de realizar, es la de la sustitución del guardapolvo de la palanca de cambio, ...ardua tarea si se hace sin desmontar todo lo que según manual habría que hacer



Este guardapolvo hace tambien las veces de "reten" ...impidiendo las pequeñas fugas de aceite que por el cojinete de la propia palanca pueda haber, lo que nos dejaría una mancha en la zona como la que os muestro...



El cambio de esta pieza es laborioso más que complicado, subiré la Brico en cuanto la tenga montada
De momento solo os dejo un adelanto







La rigidez que llega a tomar este guardapolvo y la deformación que adquiere, hace que se puedan producir pequeñas fugas de aceite, ...fugas que han quedado subsanadas desde el cambio



Por lo demás, ni un ruido... ...sigo pensando que tenemos una magnífica montura
Tambien decir que encontrarás GL1500's con un montón de kilómetros y ningún problema reseñable, así como alguna que otra mas "reciente" con alguna tontá... ...habrá de todo

Saludos....

[ZEUS]

Kaki, algún dia tendrás que colgar el brico de como hacer estas ñapas sin mancharte la manos, joio.
La mia como sabes tiene ahora 107 mil km y no le he observado mancha ninguna, si bien como ya he comentado en otros sitios, padezco un "clack" de 3ª a 4ª de toda la vida.
Vsssssssssssssssss

[KAKI]

Kaki, algún dia tendrás que colgar el brico de como hacer estas ñapas sin mancharte la manos, joio.
La mia como sabes tiene ahora 107 mil km y no le he observado mancha ninguna, si bien como ya he comentado en otros sitios, padezco un "clack" de 3ª a 4ª de toda la vida.
Vsssssssssssssssss

Guantes Arturo, guantes de Latex ...que son una maravilla



El más que famoso "Clack" en general creo que es común a todas
Según calientas motor, en mi caso al menos, se hace mucho menos acusado. En frio es más llamativo, ...pero es así
Es por eso que comentaba que con un aceite más viscoso se reduce muy mucho el tema rumorosidad... ...es algo que andamos probando más de uno
Un buen aceite es lo mejor que podemos darle a nuestras "Reinas"

No obstante, si aparte del "Clack" ya consabido tienes problemas para engranar la marcha... ...eso ya es otra historia

[ZEUS]

Pues yo a veces también me los pongo, pero acaban rompiéndose o me molestan y termino tirando con ellos y poniéndome las manos como las de un carbonero. Pero he de reconocer que esto me pone

Lo del "clack", lo tengo asumido y la verdad que no le doy importancia, eso si ese cambio lo procuro hacer con mas cuidado y revoluciones.
En cuanto al aceite, soy muy reacio a cambiar, siempre use Bell-Rai 10-40 y me da miedo probar otro.
Vsssssssssssssss

[KAKI]

Pues yo a veces también me los pongo, pero acaban rompiéndose o me molestan y termino tirando con ellos y poniéndome las manos como las de un carbonero. Pero he de reconocer que esto me pone

Lo del "clack", lo tengo asumido y la verdad que no le doy importancia, eso si ese cambio lo procuro hacer con mas cuidado y revoluciones.
En cuanto al aceite, soy muy reacio a cambiar, siempre use Bell-Rai 10-40 y me da miedo probar otro.
Vsssssssssssssss

Pues no tengas miedo Arturo
Si bien es verdad que lo recomendado es el 10W40, habrás visto en el cuadro de aceites a utilizar que tenemos margen de selección entre otras viscosidades y temperaturas de trabajo
Píllate las características de cualquiera de ellos y verás que en función de tu zona y climatología, puedes elegir un aceite que se adecue mejor al lugar donde normalmente ruedas.
Yo al rodar normalmente en zonas de temperatura elevada, puedo escoger un aceite más viscoso sin temor a tener problemas con la bomba de aceite, ...diferente sería si viviese en zonas de bajas temperaturas, donde podría ser un problema

No obstante lo principal es que siendo el aceite recomendado, este sea bueno y cumpla su misión
Ahí yo no escatimo un duro... ..y si he de cambiarlo antes, lo cambio

[ZEUS]

Claro, tienes razón.
Donde yo vivo las temperaturas van desde muy bajas en invierno suele nevar, hasta muy altas en verano treinta y tantos, por eso el 10-40 me parece mas apropiado. No crees?
Vssssssss

[KAKI]

Correcto y adecuado
...ahora eso de "temperaturas muy altas en verano, treinta y tantos..." como que no



Temperaturas altas las que suelen dejarse caer aquí en época estival
Sin ir más lejos hace 2 dias anduvimos a 44ºC A LA SOMBRA, osea... ..ya te puedes hacer una idea de quien sale a la calle tenga el aceite que tenga

En tu caso lo veo correcto... ..un 10W40 es más que apropiado

Saludos....

[hymer]

Gracias otra vez,a los dos y en especial a KAKI, por lo ilustrativo, y nunca mejor dicho, de sus explicaciones.
El tema queda aclarado.

[maki1964]

El cambio de horquilla y piñon de la 5ª lo he tenido que sustituir en la 1800 (2005) con 80.000 Kmts y ya me venía dando la lata desde los 30.000 kmts aprox, y estando aún en garantía, HONDA se lavó las manos.
La reparación me salió por 2500 € aprox que pagué de m bolsillo.
El síntoma era el salto de marcha que hacía al cambiar, hasta que se fue agravando y ya no cogía la marcha.

[hymer]

Hola a todos.
Acabo de cambiar el aceite, a pesar de que todavía podia esperar algo. El cambio en el sonido de el motor y en el cambio de marchas ha sido increible. Hay que ver lo que hace el aceite nuevo..... Por cierto he seguido vuestras recomendaciones y le he metido 10W40 ELF.
Un saludo.

[ZEUS]

Kaki, lo he mirado mejor y claro que tengo fuga de aceite, lo que pasa que esta dificil de ver. Pon el brico pronto y dime donde puedo pedir el "retén-guardapolvo", por favor.
[URL=http://imageshack.us/photo/my-imag ... .jpg[/img]

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Gracias y Vsssssssss

[KAKI]

Kaki, lo he mirado mejor y claro que tengo fuga de aceite, lo que pasa que esta dificil de ver. Pon el brico pronto y dime donde puedo pedir el "retén-guardapolvo", por favor. Gracias y Vsssssssss

...tú y más de uno diría yo

El tema está en que ese retén de plástico maleable, termina endureciendose por el calor y queda rígido y con cierta forma ovalada en el centro por el propio juego de la palanca de cambio, ...lo que hace que termine escupiendo o "sudando" algo de aceite

Yo lo he comprado en CYCLEMAX aprovechando una compra de más cosillas y repuestos, pero sin problema podrás comprarlo en la casa Honda de tu zona.
Referencia 28 en la figura...
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... A=300&B=22



Trataré de avanzar en la Brico y es que entre que tengo varias, el verano y las idas y venidas, pues ando liadillo.
Sí te adelanto que es laborioso hacerlo sin desmontar el Frame Izquierdo totalmente ni soltar escapes, etc, etc... ...pero se hace con paciencia

Será una piececita a cambiar con relativa frecuencia... ...sospecho







Si te urge hablamos y te cuento un poco...

[ZEUS]

Voy a pedir la pieza y mientras viene haber si lo terminas, sino con lo que has puesto, creo que me puedo meter a la faena.
Por cierto... lo de los guantes de latex es un puntazo, pero lo de la bata blanca, que te he visto en otro post... te convierte en un autentico cirujano de la mecánica (Sin acritud )
Vssssssssssssssss

[KAKI]

[geroni]

Como se nota que ha vuelto Mr.brico Kaki !!!,bienvenido Joaquin,se te hechaba de menos.

[KAKI]

[ZEUS]

Lo que yo te digo, eso no es un garaje o un taller. Eso es un quirófano!
Vsssssssssssssss