Cbaena escribió:Hablando del calor que desprenden los motores, y mas en verano, una curiosidad de la GW, es que a menos de 10km/h o en parado, invierte los electro ventiladores y expulsa el calor del motor por el frontal, con lo que en caravanas o trafico intenso no achicharra al conductor..
Carlos, disculpa que puntualice un poco el tema, los ventiladores no se invierten, trabajan siempre invertidos, es decir, empujan el calor siempre hacia delante; lo que ocurre es que a partir 10-15 kms/h. se paran.
En las motos 2003 y anteriores se apagaban a 20-25 kms/h. con lo que bajo determinadas circunstancias (mucho calor y marcha lenta sostenida) llegaban a ponerse al "rojo vivo" porque se creaba una re-circulación de aire caliente alrededor de los radiadores que no los dejaba refrigerar.
Esto le ocurrió a Silvio en, al menos, una ocasión.
Al bajar la velocidad de corte de los ventiladores (modelos 2004,2005) han minimizado bastante este tema.
A todos los GW's, si quereis hacer una prueba para ver el funcionamiento del sistema, hacer lo siguiente (yo ya lo he hecho): Con la moto ya caliente la poneis encima del caballete central; poneis la 2ª velocidad y la manteneis un rato largo acelerada por encima de 20 kms/h.
Vereis que al cabo de un rato empezará a subir la aguja de la temperatura (normalmente está un poco por debajo de la raya central) ascendiendo paulatinamente hacia la zona roja siempre que mantengais la velocidad indicada.
En el momento en que bajeis la velocidad por debajo de 10-15 kms/h. arrancarán los ventiladores y si aumentais la velocidad de nuevo vereis que se vuelven a apagar.
De esta manera podrás comprobar, Carlos, que los ventiladores no se invierten; el aire caliente que sale por los laterales cuando vamos en marcha está generado por el movimiento de la moto.
Venga, venga, a hacer la prueba (si gripa algún motor no se admiten reclamaciones).
